當聽到電鍍陶瓷氣缸的時候，小伙伴們都是一頭霧水的，其實在生活當中這樣的東西有很多，很多的發(fā)動機都是采用電鍍陶瓷氣缸使用的，那么電鍍陶瓷氣缸和摩托車氣缸套的構造原理是什么，兩種原理是不是一樣的呢?

　　摩托車氣缸套和電鍍氣缸的構造原理
發(fā)動機工作時，活塞沿著氣缸內(nèi)壁進行高速的往復運動，而且燃燒沖程會產(chǎn)生高達700度以上的溫度。因此，如果氣缸是鋁鑄的話，就很容易產(chǎn)生磨損。為了解決這個問題，一般會在氣缸筒內(nèi)嵌入一個鑄鐵套，活塞直接接觸的是這個鑄發(fā)動機工作時，活塞沿著氣缸內(nèi)壁進行高速的往復運動，而且燃燒沖程會產(chǎn)生高達700度以上的溫度。因此，如果氣缸是鋁鑄的話，就很容易產(chǎn)生磨損。為了解決這個問題，一般會在氣缸筒內(nèi)嵌入一個鑄鐵套，活塞直接接觸的是這個鑄鐵套，而不是鋁質(zhì)的氣缸內(nèi)壁。這個鑄鐵套就是氣缸套，也稱做缸套。

　　氣缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發(fā)動機的冷卻，有利于發(fā)動機的小型輕量化。為了防止?jié)窀滋捉M裝時漏水，濕缸套結構比較復雜，加工精度和組裝精度要求高。

　　摩托車長期使用后或者由于故障導致拉缸的話，發(fā)動機氣缸內(nèi)表面將出現(xiàn)較大的磨損。為了恢復發(fā)動機的原有性能，一般采用擴缸的方法，把氣缸內(nèi)壁均勻地削掉一層。擴缸后氣缸內(nèi)徑會有所增大，可以換裝更大的活塞和活塞環(huán)。

　　以上就是關于電鍍陶瓷氣缸和摩托車氣缸構造原理相關內(nèi)容的詳細介紹了，希望能夠幫助大家認識什么是電鍍陶瓷氣缸，并且運用好它。金華鴻燕動力科技有限公司是一家電鍍陶瓷氣缸生產(chǎn)廠家，歡迎您來電咨詢訂購。